AEROPORT INTERNATIONAL D'ANVERS
Vol Horaire Destination Terminal Statut
TB2691 08:15 TANGER
TB1101 12:55 ALICANTE via Bruxelles
KL0219 14:15 LONDON CITY Annulé
WP0120 14:15 LONDON CITY Annulé
WP0140 17:50 LONDON CITY Décollé à 20:08
KL0221 17:50 LONDON CITY Décollé à 20:08
Vol Horaire Provenance Terminal Statut
TB2602 06:45 NADOR
TB1102 11:55 ALICANTE via Bruxelles
KL0220 16:55 LONDON CITY Annulé
WP0121 16:55 LONDON CITY Annulé
KL0222 20:25 LONDON CITY Retardé
WP0141 20:25 LONDON CITY Retardé
TB2692 22:30 TANGER via Bruxelles

L’AÉROPORT EN CHIFFRES (2019-2018-2017 – 2016 – 2015)

En 2019, 306.330 passagers ont été enregistrés à l’Aéroport International d’Anvers, soit une augmentation de 2,7%. Le nombre des mouvements a diminué de -7,8% à 36.372 en 2019. Comparé à l’année 2018, le transport de fret en 2019 a connu une croissance de 6,1% totalisant 2.604 tonnes.

2019 2018 2017 2016* 2015
Passagers 306.330 298.403 273.130 276.311 221.155
Mouvement 36.372 39.495 37.511 41.403 45.301
 Cargo 2.608 2.454  2.200  2.181  3.432

*Notre aéroport a accueilli un grand nombre de vols supplémentaires après les attentats du 22 mars à l’aéroport de Bruxelles, résultant à environ 20.000 passagers supplémentaires à Anvers.


CHIFFRES TRAFIC JANVIER 2020

Comparaison entre janvier 2020 et janvier 2019

Passagers
19.915 en janvier 2020 comparé à 15.464 en janvier 2019 (+28,8%)

Mouvements
2.028 en janvier 2020 comparé à 2.051en janvier 2019 (-1,1%)

Fret/tonnes
157 ton en janvier 2020 comparé à 145 ton en janvier 2019 (+8,3%)


Pour éviter toute confusion dans l’interprétation des statistiques, il est utile de savoir que les mentions font référence au nombre de mouvements de vol d’avions à l’aéroport et non au nombre de vols ayant décollés de l’aéroport. Un vol consiste donc toujours en deux mouvements: le décollage et l’atterrissage. Ceci est important: les vols d’essai effectuent souvent des exercices touch-and-go. Un touch-and-go est une manœuvre de formation spécifique où l’avion descend, touche brièvement la piste et redécolle à nouveau. Chaque manœuvre de touch-and-go se compose de deux mouvements, mais un touch-and-go est considéré comme un seul vol dans le cadre du permis environnemental de l’aéroport.