| Date | Vol | Horaire | Destination | Terminal | Statut |
|---|---|---|---|---|---|
| 13/01/2025 | TB1101 | 06:30 | Alicante | ||
| 13/01/2025 | TB2061 | 16:40 | Innsbruck |
| Date | Vol | Horaire | Destination | Terminal | Statut |
|---|---|---|---|---|---|
| 13/01/2025 | TB1102 | 12:15 | Alicante | ||
| 13/01/2025 | TB2062 | 20:20 | Innsbruck |
Informations sur l’environnement
Le 22 juillet 2024, une nouvelle autorisation environnementale pour l’aéroport d’Anvers a été accordée par la ministre Demir. Cette autorisation est valable pour une durée indéterminée. Elle a été établie sur la base de la note de vision du Gouvernement flamand, approuvée le 22 décembre 2022, et de la préparation volontaire d’une étude d’incidences sur l’environnement (EIE) de projet.
1. Heures d’ouverture
L’aéroport est ouvert au trafic aérien entre 07h00 et 23h00 (heure locale).
Les compagnies aériennes commerciales peuvent encore partir entre 06h30 et 07h00 (heure locale) jusqu’au 1er juin 2025. Cette mesure de transition a été introduite par la ministre Demir car les horaires de vol des compagnies aériennes commerciales sont déjà fixés jusqu’à l’été 2025.
Une exception aux heures d’ouverture est possible pour les vols médicaux. Ces vols peuvent atterrir après 23h00.
Une exception aux heures d’ouverture est également prévue pour tous les vols commerciaux réguliers dont l’atterrissage était prévu avant 22h59. Ces vols peuvent encore atterrir jusqu’à 00h30 (heure locale).
Des efforts seront également faits pour favoriser les soirées silencieuses. Ainsi, les mouvements aériens entre 22h00 et 23h00 ne seront autorisés que pour les appareils ayant un cumul maximum de 263 EPNdB (Effective Perceived Noise).
2. Contours de bruit
Comme le trafic routier et ferroviaire, le trafic aérien contribue aux émissions sonores, notamment lors du décollage et de l’atterrissage des avions. L’aéroport d’Anvers fait calculer chaque année les contours de bruit par un expert certifié.
3. Réseau de surveillance sonore
La production sonore des avions peut être suivie en continu grâce au réseau de surveillance sonore, installé en 2002 et renouvelé en 2017. Ce réseau est composé de quatre stations de mesure, avec deux stations de chaque côté de l’extension de la piste d’atterrissage. L’aéroport a élargi le réseau de surveillance avec une station de mesure mobile supplémentaire, qui sera utilisée de manière ad hoc à divers endroits. Avec cette station de mesure mobile, l’aéroport souhaite obtenir plus d’informations sur l’impact de l’aéroport sur différentes zones.
4. Plaintes
L’aéroport dispose d’un système d’enregistrement des plaintes où les gens peuvent signaler toute nuisance éventuelle. Ces signalements seront suivis via ce portail.
L’aéroport prévoit également une commission de concertation où sont représentés les riverains et les organisations. Cette commission se réunira chaque année pour faire un point sur les extensions accordées et les plaintes déposées. Les contours de bruit calculés chaque année seront également discutés au sein de cette commission.
5. Mouvements d’entraînement
Un maximum de 16 000 mouvements d’entraînement (touch-and-go ou T&G) peut être effectué chaque année.
Les entraînements sont possibles du lundi au samedi aux horaires suivants :
Entre le 1er juin et le 31 août, aucun mouvement de T&G n’est autorisé le samedi après 14h00 (heure locale). Les mouvements d’entraînement pour les avions effectuant des T&G ailleurs restent autorisés. Cette mesure prendra effet à partir du 1er juin 2025.
Les mouvements d’entraînement ne sont pas autorisés les dimanches et jours fériés.
Pour les mouvements de T&G (vols en circuit), les avions avec un poids maximal au décollage (MTOW) de moins de 2 000 kg doivent avoir un niveau sonore ne dépassant pas 76 dB(A), certifié par la Direction générale de l’Aviation du SPF Mobilité. Un maximum de deux avions peut voler en circuit simultanément, et les circuits nord et sud doivent être alternés. Cela se fait sous la supervision de Skeyes.
6. Commission de surveillance
Une commission de surveillance sera mise en place pour veiller à l’exécution des conditions particulières, du plan de surveillance élargi et des études réalisées. Le plan de surveillance comprend des mesures détaillées, notamment sur le bruit, la qualité de l’air et la qualité de l’eau, permettant ainsi de surveiller et de gérer en continu l’impact sur l’environnement.
7. Climat
En été 2024, l’aéroport a atteint le niveau 2 du programme officiel Airport Carbon Accreditation. Il s’agit d’un programme officiellement reconnu par l’ACI pour aider les aéroports à réduire les émissions de CO2 à l’avenir.
L’aéroport vise à atteindre le niveau 3 d’ici l’été 2025. Un élément clé de ce niveau est l’engagement d’autres utilisateurs de l’aéroport opérant sur le site.
Grâce à un Plan de gestion du carbone étendu, l’aéroport réduira ses émissions de 90 % d’ici 2034. Cette condition a également été incluse dans les conditions particulières de l’autorisation environnementale. D’ici 2050, l’aéroport vise à atteindre la neutralité carbone.
L’aéroport d’Anvers, dans le cadre du développement durable, veut se transformer en un centre de transports moderne qui contribue à la croissance économique locale. L’aéroport veut créer une valeur ajoutée grâce à un accès rapide et facile de l’aéroport et en procurant aux voyageurs une expérience de voyage exceptionnelle.
L’aéroport planifiera soigneusement les opportunités et prendra en compte les éléments suivants : l’économie locale, l’accès, l’environnement, la communauté et l’utilisation des terres. L’unique manière pour l’aéroport de croître durablement. Dans le suivi de ces opportunités, l’aéroport limitera au maximum les désagréments locaux et l’impact sur l’environnement.
L’aéroport souhaite maintenir de bonnes relations avec la communauté locale et les autres agences. C’est pourquoi l’aéroport communique constamment avec toutes les parties prenantes clés pour leur fournir des informations sur les questions qui peuvent les concerner. De cette façon, l’aéroport vise à maintenir un dialogue constructif et à assurer une bonne coopération entre toutes les parties. Les informations présentant un intérêt pour les résidents locaux directs sont publiées sur une page web distincte. Plus d’informations via www.luchthaven-antwerpen.com/buurtinfo/ (en néerlandais)
